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El sector del calzado es uno de los pilares de la industria manufacturera española. Nuestras empresas tienen un lugar destacado en el mundo tanto por su tradición histórica como por su capacidad de innovación.
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España es uno de los mayores productores y exportadores de calzado de calidad en Europa. Este sector, reconocido mundialmente por su diseño, artesanía y apuesta por tecnologías sostenibles, ejemplifica la combinación de tradición y modernidad.
“Cuando hablamos del calzado en España, lo hacemos de un tejido de 2.633 empresas que dan empleo a 38.570 personas con casi paridad de género, especialmente en zonas donde otras industrias son minoritarias”, explica Salvador Gómez, secretario general de la Federación de Industrias del Calzado Español (FICE). Añade que se trata de “un sector intensivo en mano de obra, con una compleja cadena de suministro y en el que las pymes y micropymes representan el 99% del total”.
La industria del calzado es un pilar estratégico de la economía española y uno de sus principales motores exportadores. En 2024, las ventas al exterior alcanzaron 3.455,3 millones de euros (+6,0%) por 170,8 millones de pares (+7,8%). “Esta capacidad exportadora subraya la relevancia de la ‘Marca España’ en mercados exigentes como Francia, Italia y Estados Unidos”, apunta Gómez.
Según el informe Year Footwear Yearbook 2023, España figura entre los 10 mayores exportadores del mundo, con una cuota del 1,1% y 156 millones de pares, situándose como cuarto país europeo, por detrás de Alemania, Bélgica e Italia. En la clasificación global lidera China, que acapara casi dos tercios del comercio mundial (63,8%), seguida de Vietnam (9,5%) e Indonesia (3,2%)
A diferencia de estos países, centrados en el volumen, España compite por calidad y diseño. “El calzado reconocido por su diseño impulsa cadenas de valor auxiliares —pieles, componentes, logística— generando empleo y riqueza en siete comunidades con tradición zapatera”, subraya Gómez.
Éstos son los seguros más habituales y recomendables para el sector del calzado, en opinión del corredor Moncho Mena (Mena Seguros):
Multirriesgo industrial. Se recomienda contratar pólizas con cláusulas adaptadas a las particularidades del sector.
RC general y de producto. Se deben contemplar “coberturas específicas de unión, mezcla y transformación cuando la naturaleza del riesgo así lo requiera”. Asimismo, se aconseja “coberturas de ampliación cuando el ámbito geográfico trascienda las fronteras de la Unión Europea”, como Estados Unidos y Canadá, por ejemplo.
Pérdida de beneficios. Es indispensable para garantizar la continuidad de la empresa tras un siniestro grave.
Seguro de transporte de mercancías. Esta cobertura es “clave en un sector exportador”.
D&O. Es esencial para proteger a la alta dirección frente a reclamaciones y es cada vez más necesario por el marco normativo y de responsabilidad de los administradores.
Ciberriesgos. Esta cobertura es muy importante por “la creciente digitalización de diseños, catálogos y sistemas ERP/PLM” y es fundamental no sólo por la digitalización del sector, sino también por “el aumento exponencial de la ciberdelincuencia”.
Seguro de crédito. “Es imprescindible para proteger la tesorería frente a impagos de clientes nacionales e internacionales” y es especialmente importante “para anticipar el riesgo de impago en exportaciones, con cláusulas específicas que cubren hasta el 90% del crédito comercial”.
Accidentes colectivos y RC patronal. Estas pólizas “cubren al trabajador dentro y fuera del centro de trabajo”.
Según la ‘Memoria de actividades 2024’ de la FICE, la Unión Europea es el principal destino de las exportaciones de calzado español. Los principales receptores son Italia (38,7 millones de pares, 678,5 millones de euros y un precio medio de 17,55 euros), Francia (30,5 millones de pares, 569,7 millones de euros y precio medio de 18,69 euros), Alemania (13,0 millones de pares, 345,9 millones de euros y precio medio de 26,68 euros), Portugal (23,7 millones de pares, 304,8 millones de euros y precio medio de 12,87 euros) y Polonia (13,9 millones de pares, 243,8 millones de euros y precio medio de 17,52 euros).
Estados Unidos es el primer destino extracomunitario (3,9 millones de pares). Además, ocupa la sexta posición en términos de valor (211,3 millones de euros), pese a que experimentó cierta caída en el último ejercicio. Esto es posible porque el precio medio de cada par que sale para el país norteamericano es de 54,02 euros, hasta dos o tres veces superior al que se paga en otros países europeos.
De hecho, Estados Unidos es el tercer destino con el precio medio de exportación más alto entre los 40 mercados más importantes para España, sólo por detrás de Hong Kong (143,98 euros por par) y China (73,36 euros).
La actividad exportadora se concentra principalmente en siete regiones. La Comunidad Valenciana es la más importante, con exportaciones por un valor de 1.034,8 millones de euros en 2024. Galicia (513,1 millones) y Cataluña (503,1 millones), van casi a la par y después se sitúan Aragón (439,5 millones), Castilla-La Mancha (289,7 millones), Madrid (266 millones) y La Rioja (126,9 millones). Además, hay que señalar el importante peso que tiene el sector en una comunidad pequeña en cuanto a extensión como Islas Baleares, cuyas empresas exportaron calzado por un valor de 79,7 millones en 2024.
En cuanto al tipo de producto, cabe destacar que el calzado de piel supuso casi la mitad (47,4%) del valor total de los productos exportados en 2024, pese a que representó poco más de una cuarta parte en volumen (26,3%). Lo que más exportamos en 2024 fue calzado elaborado en materiales distintos a la piel (73,7% el volumen y 52,6% en valor), como caucho o plástico (39,2% en volumen y 24,2% en valor) o textil (30% en volumen y 25,4% en valor).
*Fuente: FICE
“En el día a día de las fábricas de calzado, las mayores amenazas provienen de siniestros que pueden paralizar totalmente la actividad: incendios, daños en almacenes de pieles e incluso inundaciones localizadas en naves con stock, que requieren pólizas específicas de multirriesgo industrial y pérdida de beneficios para proteger el circulante y la capacidad productiva”, afirma Gómez.
Moncho Mena, adjunto a la Dirección de la correduría Mena Seguros, puntualiza que “conviene distinguir entre fabricantes del producto final y fabricantes de componentes o industrias auxiliares”. “En ambos casos, encontramos riesgos comunes de gran impacto: el incendio en las instalaciones, la pérdida de beneficios asociada a una paralización y las distintas formas de responsabilidad civil. Estos riesgos son críticos porque pueden comprometer la continuidad de la empresa”, declara.
Las diferencias aparecen en cuanto a la RC. “El fabricante final se expone a reclamaciones directas del consumidor por defectos de producto, mientras que en el caso de las industrias auxiliares cobra protagonismo la RC de unión, mezcla y transformación, normalmente excluidas en pólizas multirriesgo estándar y que requieren coberturas específicas”, especifica.
Además, hace hincapié en que la vocación exportadora del calzado español es un aspecto clave. “El gerente de riesgos debe garantizar que las pólizas contemplen la extensión territorial adecuada, incluyendo mercados extracomunitarios con exigencias regulatorias propias”, recalca Mena.
También recuerda que “no podemos olvidar los riesgos personales por accidentes laborales; los ciberriesgos, cada vez más frecuentes por el uso intensivo de tecnologías de gestión y comercio internacional; y los fenómenos climáticos, cuyo impacto en la cadena de suministro es creciente”.
Por último, hay que tener en cuenta los riesgos financieros. “La morosidad de ciertos clientes internacionales expone al sector a incumplimientos de pago. Por ello, el seguro de crédito se ha convertido en una herramienta clave para garantizar la liquidez y cubrir posibles impagos en mercados de exportación”, subraya el secretario general de la FICE. Igualmente, el experto de Mena Seguros señala “la dependencia de operaciones a crédito, especialmente en exportación, hace imprescindible considerar el seguro de crédito como herramienta estratégica de protección financiera”.
Salvador Gómez (FECI) afirma que “los siniestros que más impactan se concentran en dos grandes causas”. “Primero, incendios e inundaciones, cuyos costes de reconstrucción de líneas y reposición de inventarios pueden ascender a varios cientos de miles de euros. Y segundo, las reclamaciones por defectos de producto, que implican recall masivos, gastos legales y deterioro de imagen de marca. Para mitigar este segundo riesgo, muchas empresas contratan además responsabilidad civil de producto y extienden su protección con seguros de caución internacional”, especifica.
Atendiendo a la frecuencia, Moncho Mena (Mesa Seguros) expone que “destacan los daños eléctricos, las averías de maquinaria, los daños por agua y los impactos de vehículos en muelles de carga”. Además, señala que “son habituales los siniestros en transportes”.
En cuanto a su intensidad, precisa que “los más costosos son los incendios; las reclamaciones de responsabilidad civil, especialmente de producto defectuoso en mercados internacionales; y las pérdidas de beneficios por paralización de la actividad”.
El secretario general de la asociación sectorial afirma que “la situación del mercado asegurador ha pasado por un fuerte endurecimiento tras los últimos ciclos de siniestralidad, especialmente en multirriesgos y responsabilidad de producto”.
Aunque reconoce que algunas compañías han diseñado pólizas sectoriales a medida, “con límites específicos para ciberataques y reducciones de franquicia vinculadas a programas de prevención homologados, lo que mejora la capacidad de obtención de cobertura”.
En cuanto al seguro de crédito y la caución internacional, agradece que las aseguradoras ofrezcan “líneas más adaptadas al sector del calzado, con condiciones ventajosas para exportadores consolidados”.
No obstante, considera que “queda margen aún para avanzar en la flexibilidad de las pólizas, dado que en muchos casos las primas fijas suponen una barrera de entrada que provoca riesgos para la empresa”.
Respecto a la evolución de las primas, “el coste de los seguros para el calzado ha subido entre un 10% y un 25% en los dos últimos años, impulsado por el endurecimiento del mercado tras picos de siniestros graves y el alza global en el reaseguro”. Sin embargo, cree que esta tendencia se está moderando, “gracias a la personalización de coberturas, como bonificaciones por planes de autoprotección, cláusulas de gestión de incidencias de producto, y por a la creciente competencia entre aseguradoras especializadas en crédito y caución internacional”.
Mena también coincide en su análisis. “Durante los tres años anteriores al actual hemos asistido a un fuerte repunte de las primas, e incluso a grandes dificultades para renovar. Sin embargo, se vislumbra una estabilización de las primas, que esperamos continúe el próximo año”, declara.
Además, indica que algunas empresas del sector están encontrándose con problemas de cobertura, “especialmente las más pequeñas”. “La insuficiencia de medidas de prevención y la falta de cultura de gestión de riesgos generan dificultades para acceder a seguros adecuados. Las aseguradoras, más selectivas, imponen limitaciones de capitales, exclusiones o primas más elevadas. Este problema es más acusado en talleres con estructuras reducidas, estacionalidad o procesos con materiales plásticos”, detalla.